本文摘要：作为物联网科技的先驱，业界与学界对于车联网与智能交通的争辩一直没暂停过，仅有“乐视超级汽车”一事在2016年就有近百家媒体展开了注目报导。2017年的新年钟声听见，当外界还在为车联网发展应当是“先车后网”，还是“先网后车”争论不休时，以数字测绘技术著称的中国“地图巨人”四维图新再度对外宣告了自己在车联网领域的新进展——与G－BOOK智能副所乘的合作。这次，副驾仍然是个座位和飞机有所不同，汽车的机长并没对汽车操纵的实质影响。

作为物联网科技的先驱，业界与学界对于车联网与智能交通的争辩一直没暂停过，仅有“乐视超级汽车”一事在2016年就有近百家媒体展开了注目报导。2017年的新年钟声听见，当外界还在为车联网发展应当是“先车后网”，还是“先网后车”争论不休时，以数字测绘技术著称的中国“地图巨人”四维图新再度对外宣告了自己在车联网领域的新进展——与G－BOOK智能副所乘的合作。这次，副驾仍然是个座位和飞机有所不同，汽车的机长并没对汽车操纵的实质影响。

而作为丰田和雷克萨斯的智能车联网服务的G－BOOK则享有还包括应急救援、防盗跟踪、资讯获取等多项智能化信息服务，是名副其实的机长。在2016年，随着四维图新与丰田公司合作的了解，G－BOOK的TSP业务早已委托至四维集团与丰田集团的合资企业－北京图驭丰达信息技术有限公司，并且在今年不会几乎使用四维图新自律研发的呼叫中心运营平台，其功能更为切合国内用户，系统扩展性也获得了强化。

从G－BOOK智能副驾系统本身而言，其设计密切契合用户市场需求，简陋、快捷的原作为用户带给了较好的操作者体验，因此在市场中早已总计了非常的客户群体与较好口碑，据官方数据，目前，G－BOOK的总计用户数量早已多达10万。本次，在平台与TSP运维上的全面了解的合作，除企业价值、技术储备的提高之外，对四维图新而言，毫无疑问是在车联网、智能交通领域的又一次根本性迈向与实践中探寻。

对于普通用户而言，这或许是G－BOOK智能副驾系统的一次本土化升级，未来将不会有更佳的用户体验与更加非常丰富的服务内容。而业内人士则普遍认为：G－BOOK是四维图新同丰田在导航系统地图方面合作外，全面打开的车联网深度合作的起点，享有可观数量级用户的丰田将为四维图新在该领域的发展布局获取非常的想象空间。导航系统启动，目的地：车联网未来在G－BOOK智能副驾系统面前，或许你早已实在自己的车有个无形的机长，但是在四维图新的技术布局上，或许这只是开始。

通过对G－BOOK智能副驾系统的功能亮点分析，我们不见能看见四维图新的一部分发展脉络。以呼叫中心系统为事例，我们早已需要看见四维图新在车联网技术上的很深累积。

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