本文摘要：车联网所能带给的变革已引起业界的共识，各界大佬都凭借自身的优势争相布局。近日，中国联通与清华大学、星云网络、中兴通讯等产业合作伙伴一起，在国家智能网联成汽车（上海）试验基地使用实车测试，首次面向公众顺利展出了反对多场景融合的蜂窝车联网（C-V2X）应用于解决方案。车联网作为时下物联网发展的热点，给人们无限的天马行空空间，其中极大的市场潜力也给运营商的战略转型带给良机。 然而，机遇与挑战共存，运营商要想要从物联网中寻求仅次于利益，仍面对妨碍。

车联网所能带给的变革已引起业界的共识，各界大佬都凭借自身的优势争相布局。近日，中国联通与清华大学、星云网络、中兴通讯等产业合作伙伴一起，在国家智能网联成汽车（上海）试验基地使用实车测试，首次面向公众顺利展出了反对多场景融合的蜂窝车联网（C-V2X）应用于解决方案。车联网作为时下物联网发展的热点，给人们无限的天马行空空间，其中极大的市场潜力也给运营商的战略转型带给良机。

然而，机遇与挑战共存，运营商要想要从物联网中寻求仅次于利益，仍面对妨碍。运营商加快布局车联网电信运营商对车联网领域的布局正在集中力量已完成。

中国联通近日联手清华大学、星云网络、中兴通讯、大唐电信、福特中国、一汽集团等产业合作伙伴，在国家智能网联成汽车（上海）试验基地使用实车测试，首次面向公众顺利展出了反对多场景融合的蜂窝车联网（C-V2X）应用于解决方案。实质上，中国电信和中国移动也都在加码。就在前不久，中国移动政企公司牵头重庆移动于重庆举行“邂逅未来——中国移动2017车联网新品首发式”，公布全新的车联网整体解决方案，发售“和车连”及“和路通”两大品牌。不仅如此，中国电信堪称在2017中国车联网大会暨第十二届中国卫星导航系统运营商大会上，首度讲解并公布了全球首款4G智能ETC终端，重新加入了行车记录仪、车载Wi-Fi、动态路况、云狗等核心功能，同时接入交通主管部门ETC计费系统。

随着三大运营商的深度布局，车联网用户数水涨船高。在2016中国车联网大会上，中国通信企业协会副会长苗建华曾回应，三大运营商已发展了超强1600万车联网活跃用户，预计这个数据在年底超过2000万。车联网成运营商蓝海市场如今，电信运营商传统业务发展空间大大被传输，找寻新的突破口沦为时下各大运营商首要解决问题的问题。随着人与人的通信日益饱和状态，人与物的通信沦为运营商新的突围方向，其中车联网堪称关键的一环。

其一，政策受到影响，车联网步入发展的黄金期。近年来我国陆续实施系列发展汽车电子、车联网方面的受到影响政策，《中国生产2025》和《关于大力前进“互联网+”行动指导意见》中，车联网、智能交通、自动驾驶等是“中国生产2025”和“互联网+”发展战略的最重要内容之一。其二，车联网是大势所趋。据Machina、IMS和华为牵头调研找到，全球车联网连接数当前大约9000万，预计到2020年将减至3亿，到2025年则将斩10亿。

而电信运营商们将沦为未来车联网主导者。车联网产业链牵涉到汽车制造商、IT企业、硬件提供商、交通和信息内容运营商、车载终端企业、信息服务企业及电信运营商，其中任何部分都必不可少电信运营商的起到。

安全性问题仍为仅次于考验车联网正在大跨步发展，运营商凭借资源和用户优势，电子货币方案在监控系统、警务智能交通设备市场中将步入潜在的市场机遇。不过，机遇与挑战共存，其中安全性问题仍为仅次于考验。

从目前的情况来看，由车联网获取的导航系统、动态交通信息、车辆防盗、应急救援等功能，早已在很多车型上构建。然而，其中的部分职能模块不可避免地不存在相当严重的安全隐患，一些非常简单的设备再加手机软件就可以对智能汽车展开反击。因此，如何让车联网更为可信，信息数据更为隐私是关键。

此外，运营商车联网商业模式不详。据理解，目前车联网行业的商业模式主要有三种，除了汽车厂商及第三方TSP模式外，电信运营商合作模式为通过缴纳车内的网际网路费用展开盈利。实质上，这三种运营模式都较为单一，不成熟期，无法为用户带给先前的可选价值，从而导致用户粘性严重不足，续约亲率低等问题。

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